The electric drive system is running! It’s a bit noisier than I had hoped for and the engine doesn’t run entirely smoothly yet. However, Wahine runs at approximately 5 knots at full throttle, which is what I had hoped for. 3 to 3.5 knots can be achieved at 20 to 30 amps, which can be maintained several hours. I haven’t drained the batteries yet and would rather not, so not sure how many, but graphs from the battery manufacturer suggest 6 to 7 hours at 25 amps should be obtainable. Reverse is very poor due to the folding propeller, which was to be expected. A better folding propeller is high on my wishlist now, but expensive.
Next up is connecting more of the controller’s wiring like the engine temp sensor, operation LED’s, improved control box and hooking the controller up to the PC for diagnostics and settings. I’ll also attempt to improve the engine and saildrive alignment en suspension to try and reduce noise.
The whole system now consists of:
- 6x Cellpower CPT200 6V 200Ah AGM deep cycle batteries
- Kellycontroller KBL36301 motor controller
- Motenergy ME0907 brushless motor
- F3618 36V 18A battery charger
- Volvo 110S saildrive leg
- Eliche Radice 14×7 folding propeller
beste jaap,
met veel interesse de inbouw van je elektromotor gevolgd. Omdat ik zelf al jaren met plannen in die richting loop zou ik je wat willen vragen als dat goed is?
Hoe zijn je bevindingen inmiddels of heb je er nog niet veel mee gevaren? ( een zoon van een paar maanden is nog geen bemanning: gefeliciteerd trouwens)
In het begin was er nog sprake van een aggregaat. Is deze vervallen? Had deze (1000 watt) de motor kunnen bedienen?
m.vr.grtn.
Bert Paulich
Hallo Bert,
Zie je berichtje veel te laat. De motor draait en bevalt heel goed. Vooral sinds ik afgelopen winter een betere klapschroef heb gemonteerd. Dat scheelt heeeel veel. Het aggregaat heb ik 1 keer gebruikt voor een lange tocht. 1kW is niet genoeg om de motor te bedienen, vooral door de verliezen in de verschillende conversies. Als je bereid bent langzaam te varen gaat het wel natuurlijk, maar als ik het over zou moeten doen zou ik 2.2kW kopen met een grotere lader. Het aggregaat dat ik had gekocht was ook erg lawaaiig. Al met al niet prettig.
Maar goed, mijn uitgangspunt was dat ik deze installatie graag wilde omdat ik op de motor varen niet leuk vind, dus dat doe ik bijna nooit. Voor manoeuvreren werkt het prima.
Vriendelijke groet, Jaap
Hi Jaap, may i ask you how you dealt with these two things:
– RPM: The motor runs up to 5000rpm, this is much to fast for the prop? Or did you put a gear in between?
– Saildrive Leg: i thought these were filled with oil when connected to the original gearbox (i have an 120 saildrive). But your saildrive leg seems to be „open“ at the top.
Where is your harbour? My boat lies in Heeg, Friesland
Regards
Thomas
Hello Thomas,
The 5000 rpm is for 72 volts I believe, I run it at 36V, so it’s about 2500. The sail drive leg has a 3:2 reduction, so that goes down to 1650. Still too much for the prop, so the motor doesn’t run to full power and efficiency. There is a slower motor that I also considered btw. That one had a closed cage which I didn’t like for cooling.
Yes the saildrive is filled with oil and open on the top. This went quite well for several years, but in recent years I’ve had some problems with the shaft seal leaking and water coming into the drive and thus the oil coming up, which is messy. Still thinking of a solution for that.
Best, Jaap